最近，英国警方通过“埋伏”的地秤，锁定一辆装载奶酪的超重车辆，拦下后，发现其超重41%。警方告诉司机，车上超载奶酪“要么吃掉，要么转移”，经过一番“斗智斗勇”，最终司机请来一辆大卡车，拉走了超载部分奶酪，并获准驾驶原来的卡车上路。英国治超严格，对于超载的司机，第一次记录在案并口头警告；第二次司机将面临3 个月监禁；一年以内被发现3 次以上，司机将被吊销驾照，并列入黑名单，终身不得从事货运驾驶工作。可以说，英国的治超是比较严厉的。货运车辆是全球经济发展不可或缺的交通工具，承担着绝大多数路上货物中、短途转运任务，利益驱使下，超载现象不仅中国存在，全球公路管理部门都面临同样的难题。超限超载带来的社会危害以及造成的经济损失不可估量。超载现象少的国家一定是管理非常严苛的国家。
△ 动态称重控制柜是称重系统中的仪器仪表保护装置，框架采用镀锌钢板弯制焊接而成。垂直地面安装、能承受一定机械、电和热的应力。此类动态称重控制柜各紧固处装有防松装置，门上装有称重控制柜专用锁，坚固防盗。冼巧凤／摄
科技治超的拦路虎
我国经济发展迅速，路网发达，受土地及人员编制等条件的限制，治超站建设跟不上实际治超的需求。物流市场方面，经济发展不平衡使得运输市场发展迅猛，在利益驱使下，部分企业和司机违规运输，超载现象严重。在传统治超管理过程中，大量违法案件及违法行为得不到及时处置，超载现象屡禁不绝，恶性事件倒逼政府治超管理方法升级。法制国家建设需要，路政依法治超势在必行，管理将实现由“治”到“防”的转变。于是，科技治超应运而生。经过近几年的发展，科技治超在我国得到了较好的发展，动态汽车衡的技术进步和法律法规体系的不断完善，促进了科技治超的转型升级。
由于多种历史原因，我国形成多部门治超格局；受经费、场地、技术限制，目前为多种手段并举；顶层制度不完善，导致治超效果总体欠佳。技术方面，目前我国治超的设备种类繁多，水平参差不齐；国家产品法规严重滞后于新产品、新技术的发展。管理方面，顶层制度不完善或缺失，导致各地方执法标准和流程不统一；治超站建设技术规范缺失，建设标准不统一；管理部门责权利不清晰，执法不能全覆盖；运动式执法导致司机钻制度空子，超载屡禁不止。法律法规方面，现行的法规不健全，产品法规滞后，技术法规和管理法规均不完善；入口劝返、治超站等执法点各自执法，形成了执法流程的孤岛；此外，还存在路政、质监、交警等执法机构不配合，执法机构举证导致出现法律纠纷解决难等问题。
与此同时，行业对科技治超的认识也存在误区。在治超产品方面，有观点认为进口产品好于国产，国产产品在科技治超领域运用多、时间长，以及部分小集成商施工能力欠佳，导致负面消息满天飞。还有观点认为，石英式动态汽车衡不稳定，不能进行静态或低速称量，然而这与匹配电荷放大器、过称行为有关，在技术上已有突破。鉴于这些认识误区，呼吁业内企业多站在业主方思考问题，说实话、办实事。技术没有最好，只有更好，要用诚信培育科技治超新业态。
此外，异常过称导致称重不精准也是科技治超面临的一大难题。异常过称包括跨道行驶、三车以上跟车行驶、压端头行驶、称上加减速行驶、逆向行驶、错向行驶、并行行驶、“S”形行驶等。
△ QSY8312超重车辆高速动态称重系统是针对公路治超和桥梁保护而研发的管理系统。系统由动态称重系统和视频监控系统组成，动态称重系统可实现对各种正常行驶车辆动态称重。冼巧凤/摄
石英动态称重发力治超
石英式传感器在2011年，便在我国的治超领域得到了应用。石英是一种神奇的石头，把重物放在石英晶体上时，石英晶体表面就会产生电荷。利用这一原理，使用高精压电石英材料，研制出多类型的传感器，QSY8312石英动态称重传感器作为典型代表，广泛应用于道路动态称重。特别是由QSY8312石英动态称重传感器和相关配套设备集成的9999js金沙老品牌非现场执法系统，有力地推动了科技治超的步伐。
该非现场执法系统通过不断创新和改良，采用全新传感器布局并结合特定数学模型和算法，可以有效地减少由于车辆逆行、偏载、斜进、跨道、近距离跟车及压传感器接缝等异常行驶引起的称重偏差。
由国内公司自主研发的非现场执法系统还可以实现专业定制化开发，根据路政工作的实际需求，新增相应的功能模块，建立起一个全天候的超载车辆监控网络，对货运车辆的违章超载行为实施有效的检测和监控，为一线路政人员提供更加快捷方便的应用模式，实现对超限运输车辆的精准打击，降低执法成本，提高执法效率。
QSY8312石英动态称重传感器是专门针对道路动态称重研发的产品，可以在不干 扰道路正常通行秩序的前提下，对车道中整治行驶的车辆进行精准的称重。其 优势表现在信噪比高，温度特性好，稳定性高，整体屏蔽结构使传感器抗干扰 能力特别强，而且安装便捷，寿命长，维护成本低。
QSY7718B计重收费用控制器，可采集来自称重传感器、地感线圈、轮轴识别器、压电交通传感器、温度传感器等数据，并处理成一个完整的车辆信息和称重信息，如轴型、轴数、轴距、每轴的轮胎数、轴重、轴组重、总重、路面压强、超限率以及车速、温度等，将其上传主机。该控制器对车辆异动有较高的识别能力，具有自诊断和断电自动恢复功能，恢复时间小于10秒，发生故障时，通过信息接口向外部发出故障信息；便于安装和调试，故障率低；且具有数据缓存功能，最长可存储约半年的行车数据。
QSY7718A治超称重控制器，由Intel的CPU与高可靠性的嵌入式系统和高速率信号采集系统组成，是专门针对高、低速称重系统而设计的。该控制器采用一体式机箱设计，显示、键盘以及人机操作等设备融为一体；可采集每辆通行车辆的车型、轴数、车流量、行驶方向、行驶时间等数据，能有效地解决逆行、跨道、压传感器接缝等异常行车情况；具有机箱环境温度采集功能，在机箱温度达到设定的警戒值时，可控制机柜制冷系统自动运行；支持多达24路传感器输入，同时管理4个车道车辆的行驶状态；具有车辆超载、超速报警功能，可智能显示超限率。
QSY7701B电荷放大器是一种输出电压与输入电荷量成正比的放大器。其配接压 电类传感器，可测量物体的加速度、压力、力等机械量，广泛地应用于智能交 通、水利、动力、采矿、建筑、地震、航空航天、兵器等领域。该设备具有精 度高、噪声低、质量稳定可靠等优点，可消除输入电缆等效电容对信号的衰减 ，可接长电缆而不影响测量精度。
△天津滨海新区超限超载非现场执法将被作为样板执法试行，并逐步在天津至京津冀地区全面推广运行。这是非现场执法系统规模化应用的典型案例，也是科技治超大背景下，国内一次性建成车道最长、站点最多、规模最大的非现场执法点位建设案例。
科技促进治超
随着国家经济迅速发展，许多省份取消了二级公路的收费，在利益的驱动下，车辆超限超载现象日益增多，传统治理模式已经不能完全满足治超管理的需求。四川省巴中市平昌县在2017年5月，启用了非现场治超电子智能检测执法系统。该套系统可实现在不干扰道路正常通行秩序的前提下，将高速通过检测区域车辆的车牌号码、轴数、称重总重、总轴限、超限重量、现场称重照片、出口路段、出口站及出口时间等数据，自动推送至执法信息系统后台，一旦有超限车辆通过，系统会自动报警，路政执法人员即可依据该系统传回的数据，通知车主限时到路政处罚窗口接受处理。非现场治超电子智能检测系统的应用，标志着巴中市治超工作迈向科技化、智能化进程。
2017年7月，天津市滨海新区在高速公路、快速路、各物流主干道等南北主要道路建设超限监测点，共73条车道11个站点，包括高速动态称重、车牌抓拍与识别、视频监控、超限超载信息显示诱导、系统集成及数据传输等系统，可真正实现源头治理，有效地缓解超限超载的状况，打击和遏制超限超载违法运输行为，消除道路交通安全隐患，对加快滨海新区智慧交通建设具有重要推动作用。
此外，深圳福民收费站ETC收费项目、安徽界首桥桥梁保护项目、安徽清溪路跨线桥桥梁保护项目等工程中，都应用了石英动态称重系统。
△ 高速公路入口劝返系统可以在车辆通过高速公路收费站前，就进行称重检测，如果超重，前方显示屏即会以红色字体显示车辆的车牌、载重等信息，提示车辆超载。
目前，各种功能的治超系统日渐齐全，包括高速公路入口劝返系统、高速公路出口集中收费系统、ETC收费系统、超限高速预检系统、超限检测非现场执法综合系统、桥梁保护综合检测系统等系列产品。信息化治超系统的稳定性和实用性已得到的应用验证，有力地推动着公路部门的治超工作顺利开展。
今后，通过人才梯队建设、产学研合作等方式培养人才，为治超科技发展提供智力保障，对治超可持续发展有着深远意义。围绕公路信息化建设，充分利用资本市场的资源优势，进一步完善治超产品结构，是促进我国公路科技治超及非现场执法迈向新台阶的关键所在。