以往，通常由监控或者路政交警巡查排除潜在的交通隐患，比如行驶车辆在道路或隧道内停留，车辆明显出现损坏等情况。而该项目研究的方向就是通过监控车辆实时的行驶情况预防交通隐患和事故的发生。

北斗高精度预警装备于2018年3月进驻示范路段，选取新博高速蓝田互通至龙江互通段（K858+658 - K886+842），长度约30公里，包含4处互通立交和1处服务区，示范路段安装了北斗地基增强系统、路侧微波通信基站，以及道路风险评估短临预警平台。

在此次示范路段的研究测试中，项目为惠州的一支运输车队安装了预警终端系统，实车测试达400余车次。车载终端与系统相连，预警平台能够实时监控入网车辆的精确轨迹及运行速度，车辆在行驶过程中如果出现超速、车道偏离、车距过近等情况，系统就会迅速向驾驶员发出语音警示，促使驾驶员提前感知风险并及时采取行动。

该装备由预警终端和短临预警平台两部分组成，通过高精度的北斗定位车载终端实时解算并上传车辆定位数据，短临预警平台进行轨迹预测和冲突预警，弥补了V2V或V2I系统的预警模式不经平台不易收集数据、不易监控管理的短板，实现了可视化、精细化的高速公路短临预警管理。

装备动态定位精度最高可达厘米级，预警响应时间可达秒级，能精确定位到具体的车道，为降低重大交通事故发生概率、提升道路安全管理水平提供技术支撑。

展望未来，车载终端和路段监测设备如果能进一步普及，可在“两客一危”、重点营运车辆精细化管理以及货车车队自动编组行驶等方面迅速推进。

据了解，该项目是“十三五”国家重点研发计划重点专项示范工程“道路交通安全主动防控技术及系统集成”项目的研究成果之一，应用示范项目课题三“高速公路高风险路段实时评估与短临预警技术应用示范项目”，由广东省交通集团所属南粤交投公司与中交一公院联合研发，目前仍处于研发阶段。